lavorazione cnc di precisione cuscinetti volventi super finitura

Lavorazione di precisione CNC Nella produzione di cuscinetti volventi, la superfinitura è l'ultimo processo dopo la tempra del pezzo. Oltre all'esigenza di migliorare la rugosità, l'ondulazione e la rugosità del pezzo, sono previsti requisiti speciali anche per la forma della sezione trasversale. Questo profilo ha un effetto decisivo sulla distribuzione ottimale del carico del cuscinetto. Al momento, sono disponibili troppi metodi di calcolo per calcolare la forma geometrica corrispondente di ciascuna parte del cuscinetto per ciascun progetto di carico, come il profilo logaritmico, che richiede una tecnologia di produzione. Vengono effettuati aggiornamenti di ottimizzazione, mentre la forma della sezione trasversale può essere calcolata in lotti utilizzando un'avanzata rettificatrice CNC.

Con l'applicazione della tecnologia CNC alle macchine di superfinitura, è possibile influenzare in modo mirato la forma della sezione dopo la rettifica.

Finora, i cuscinetti a rulli cilindrici di superfinitura e i cuscinetti a rulli conici utilizzano solitamente pietra per affilare sagomata, perché la piccola larghezza della scanalatura della pista di rotolamento e della nervatura non può fornire un superamento sufficiente per la pietra per affilare. Pertanto, la pietra per affilare deve avere una superficie di contatto più ampia tra i due terminali per ottenere una quantità di materiale di taglio uniforme. Le moderne macchine di superfinitura possono sovrapporre un grande movimento alternativo a bassa frequenza a un piccolo movimento oscillatorio ad alta frequenza. In questo modo è possibile utilizzare una sodalite molto più piccola (circa 1/3) rispetto alla larghezza della canalina. La pietra per affilare si muove lungo la generatrice del pezzo in modo che la superficie lavorata raggiunga la quantità prevista di asportazione di materiale entro il tempo di lavorazione richiesto. Anche il movimento della Whetstone è continuato fino alla posizione finale. Questo movimento aggiuntivo è solitamente azionato idraulicamente e la velocità rimane costante.